Les véhicules de luxe du groupe BYD ne manquent pas de surprises. De la stationnement innovant à la conduite sur l’eau, ces modèles repoussent les limites de la technologie. Voici les fonctions les plus étonnantes que nous avons pu tester.
E3 Parking : le stationnement en glisse de la Denza Z9 GT
La Denza Z9 GT, qu’elle soit entièrement électrique ou hybride rechargeable, se distingue par son système de stationnement unique. Grâce à sa technologie Yisanfang, elle est équipée de roues arrière directrices, un dispositif que l’on retrouve dans plusieurs voitures haut de gamme. Ce qui rend cette technologie particulièrement innovante, c’est l’ajout de moteurs électriques pour chaque roue arrière, permettant une gestion totalement indépendante.
Comment ça marche ?
Le système fonctionne en permettant aux roues arrière de tourner dans le sens opposé des roues avant, ce qui permet de faire glisser l’arrière de la voiture dans un espace de stationnement étroit. La voiture détecte l’espace et, après validation du conducteur, elle s’engage dans une manœuvre de stationnement qui, au lieu de faire marche arrière de manière conventionnelle, déplace l’arrière de la voiture tout en réduisant l’angle de braquage.
L’expérience de test a été surprenante : après avoir localisé la place grâce aux caméras et capteurs, la voiture a exécuté la manœuvre en quelques secondes. Bien que le processus soit plus long que de se garer manuellement, il s’avère très pratique pour les espaces restreints, où chaque centimètre compte.
Est-ce utile ?
D’un côté, cette fonction permet de se garer dans des espaces incroyablement serrés, mais de l’autre, le temps nécessaire pour réaliser la manœuvre est trois à quatre fois plus long que si vous le faisiez vous-même. En revanche, pour un stationnement avant, ce système est idéal et réduit considérablement les efforts. L’argument de la place disponible est légitime, mais le processus pourrait être un peu plus rapide pour une utilisation quotidienne.
Floating Emergency and Escape : le Yangwang U8 comme une baleine dans l’eau
Le Yangwang U8, modèle phare de la marque Yangwang, offre une fonctionnalité qui semble tout droit sortie d’un film d’action : la capacité de flotter et de se déplacer sur l’eau. Ce SUV tout-terrain haut de gamme est doté de caractéristiques impressionnantes, et cette fonction ne fait pas exception.
Comment ça marche ?
En cas d’urgence, le Yangwang U8 utilise des canaux intégrés pour créer une masse d’air et flotter comme un bateau. Le système de propulsion utilise uniquement les moteurs électriques pour faire avancer le véhicule dans l’eau, grâce à la rotation des pneus. Aucune hélice ou propulseur n’est nécessaire. Lorsque le mode « urgence » est activé, le véhicule se ferme hermétiquement, la climatisation passe en mode recyclage de l’air et les fenêtres se ferment. Une fois dans l’eau, les moteurs arrière contrôlent le déplacement du véhicule, le guidant selon l’angle de direction.
Est-ce utile ?
Bien que cette fonctionnalité soit impressionnante et efficace dans des situations d’urgence, elle reste une option très rare. Le constructeur recommande de ne l’utiliser que dans des conditions extrêmes, et non pour des loisirs. L’efficacité est bluffante : voir un SUV de 3,5 tonnes se déplacer dans l’eau avec son capot complètement immergé est spectaculaire. Cependant, il est important de noter qu’après chaque utilisation, le véhicule doit être inspecté et nettoyé pour éviter tout dommage lié à l’eau.
Suspension DiSus-X : les sauts de puce de la Yangwang U9
La Yangwang U9, supercar électrique de BYD, intègre une suspension active avancée, baptisée DiSus-X. Cette technologie permet de régler la hauteur du véhicule en fonction des conditions de conduite, améliorant ainsi sa performance dynamique.
Comment ça marche ?
Le système utilise des caméras et des capteurs pour ajuster automatiquement la hauteur de la caisse du véhicule, assurant ainsi un confort optimal en toutes circonstances. Que ce soit sur des routes bosselées ou des circuits, la suspension permet de maintenir l’assiette du véhicule et d’absorber les chocs sans affecter la conduite.
Une autre fonction spectaculaire permet au véhicule de « sauter » sur de petits obstacles. Grâce à la réponse ultra-rapide de la suspension, la voiture peut se soulever de quelques centimètres pour éviter un obstacle ou améliorer sa garde au sol. Ce système est également couplé à des capteurs qui ajustent la hauteur de manière indépendante sur chaque roue, ce qui permet au véhicule de « danser » littéralement sur la route, un peu comme une voiture en mode chorégraphie.
Est-ce utile ?
Bien que le système de suspension active DiSus-X soit impressionnant, son utilité réelle reste discutable. Le saut de la voiture, par exemple, semble plus une démonstration technologique qu’une fonctionnalité pratique pour la conduite quotidienne. En revanche, le réglage de la hauteur de la caisse et l’absorption des chocs sont des améliorations pratiques pour la conduite, notamment sur des terrains difficiles.
Des fonctions conservées sur les BYD européennes ?
Bien que ces technologies soient fascinantes, la question demeure : seront-elles présentes sur les modèles européens de BYD ? Si les avancées technologiques permettent de telles innovations, la question de leur pertinence dans un usage quotidien reste à débattre. Des systèmes comme la suspension DiSus ou le stationnement par glisse, bien que spectaculaires, sont loin d’être des fonctionnalités essentielles pour la plupart des conducteurs. En revanche, des innovations comme la flottaison du Yangwang U8 montrent clairement le potentiel des technologies électriques dans des conditions extrêmes.
Si ces fonctions sont conservées sur les modèles européens, elles risquent de transformer l’expérience automobile, mais il faudra également que leur utilité et leur sécurité soient adaptées aux normes du marché européen.
