Avec son look rétro et son moteur 100 % électrique, l’ID. Buzz de Volkswagen avait tout pour plaire au public américain, friand de modèles familiaux et stylés. Mais une bizarrerie réglementaire a fait dérailler son arrivée sur le marché. Le problème ? Ses sièges arrière sont jugés trop larges… une mésaventure qui pourrait faire sourire si elle n’était pas bien réelle.
Une banquette trop accueillante pour la loi américaine
Imaginez un road trip sur la côte californienne à bord d’un van vintage électrique, ambiance surf et pique-niques improvisés. C’est exactement le rêve que vend Volkswagen avec son ID. Buzz. Sauf que ce rêve a été stoppé net par un détail technique surprenant : la banquette arrière de la version longue est… un peu trop spacieuse.
D’après la NHTSA, l’agence américaine de sécurité routière, cette banquette permettrait à trois personnes de s’asseoir, alors qu’il n’y a que deux ceintures de sécurité. C’est là que le bât blesse : cela va à l’encontre de la norme FMVSS 208, qui exige une stricte correspondance entre le nombre de places et les dispositifs de sécurité. Résultat : Volkswagen se retrouve dans l’obligation de retirer le modèle du marché le temps de corriger l’anomalie.
Comme me l’a fait remarquer un ami ingénieur auto – qui a bossé sur des homologations pour plusieurs marques – « parfois, une simple mousse ou une couture mal placée peut bloquer tout un projet. »
Une solution simple : un morceau de plastique
Pas besoin de démonter la voiture pièce par pièce. Le correctif envisagé par le constructeur est pour le moins minimaliste : des garnitures rigides seront ajoutées aux extrémités de la banquette afin de réduire la largeur utile, empêchant ainsi qu’un passager ne s’assoie au milieu. Un geste simple, presque anecdotique, mais qui suffit à remettre le véhicule dans les clous.
En tout, 5 637 exemplaires sont concernés par ce rappel. Ces modèles, produits à l’usine de Hanovre entre septembre 2024 et février 2025, étaient destinés exclusivement au marché nord-américain. Depuis, tous les véhicules ont été placés en « stop-sale », c’est-à-dire qu’aucun ne peut être vendu tant que la modification n’est pas effectuée.
Une Europe épargnée par cette absurdité réglementaire
Du côté européen, pas d’inquiétude : aucune alerte, aucun rappel en vue. Pourquoi ? Parce que les règles d’homologation diffèrent d’un continent à l’autre. En Europe, l’espace entre les passagers, la largeur des assises ou encore l’usage des ceintures est évalué selon des critères plus souples. Résultat : un même véhicule peut être parfaitement autorisé ici, mais recalé là-bas.
Sur notre marché, d’ailleurs, la troisième rangée de sièges est souvent optionnelle et peu mise en avant. Aux États-Unis, en revanche, l’ID. Buzz est présenté comme une véritable alternative familiale aux gros SUV. D’où l’importance pour Volkswagen de corriger rapidement le tir.
Un rappel cocasse qui illustre un défi plus large
Au final, cette histoire de banquette trop large dit quelque chose de plus profond : adapter un modèle mondial aux exigences locales, c’est un vrai casse-tête. Et parfois, ce sont des détails ridicules en apparence qui bloquent toute une stratégie commerciale.
Des cas comme celui-ci ne sont pas rares dans le monde automobile. Entre les normes anti-pollution européennes, les crash-tests chinois, ou les règles de gabarit japonaises, les constructeurs jonglent avec une multitude de contraintes techniques et juridiques. L’ID. Buzz n’est qu’un exemple parmi d’autres de ces ajustements parfois ubuesques.
À retenir : ce rappel n’est ni un scandale de sécurité, ni un bug technique majeur. Il s’agit d’un exemple frappant de la complexité réglementaire à laquelle les marques doivent faire face lorsqu’elles veulent vendre leurs véhicules dans plusieurs régions du monde. Reste à espérer que ce contretemps ne freine pas le bel élan de l’ID. Buzz, un modèle qui incarne à la fois la nostalgie du passé et les promesses de l’électrique.
