XPeng dévoile un véhicule avec aéronef intégré à 300 000 € : déjà 7 000 acheteurs ont sauté le pas

Un véhicule qui cache un aéronef complet, capable de décoller en quelques secondes, et déjà réservé par plus de 7 000 personnes. L’annonce impressionne d’autant plus que son prix oscille entre 200 000 et 300 000 euros. Mais ce qui frappe vraiment, c’est la manière dont ce concept bouleverse les codes du marché. Vous vous demandez comment un tel objet peut fonctionner au quotidien.

L’idée paraît futuriste. Pourtant, elle devient réalité bien plus vite qu’on ne le pense.

Un marché en pleine ébullition malgré de lourds obstacles

Les voitures volantes et les eVTOL attirent depuis des années l’attention des passionnés de mobilité. Pourtant, leur adoption réelle reste limitée. Les réglementations sont strictes, les coûts sont élevés et les infrastructures adaptées n’existent pas encore. Malgré cela, XPeng revendique aujourd’hui plus de 7 000 précommandes pour son Land Aircraft Carrier, un chiffre considérable pour un secteur encore à l’état embryonnaire.

Cette annonce intervient après une démonstration à Munich, la première sortie hors d’Asie de l’entreprise chinoise. XPeng, qui devance désormais les constructeurs étatsuniens Joby et Archer en volume de ventes sur ce marché de niche, profite d’une concurrence encore faible pour s’imposer. Les achats restent pourtant réservés à une clientèle très aisée et passionnée, car les premières estimations placent le prix de l’ensemble entre 200 000 et 300 000 dollars.

Le modèle attise l’intérêt, notamment dans le Golfe où 600 exemplaires ont été réservés à la suite d’une présentation à Dubaï. Mais cette frénésie ne suffit pas : il faut surtout comprendre comment ce véhicule combiné camionnette-eVTOL compte transformer la mobilité personnelle. Et c’est précisément là que le concept devient fascinant.

Encore faut-il découvrir ce qui rend cet engin si particulier.

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Un véhicule hybride inédit : camionnette et eVTOL réunis

Le Land Aircraft Carrier repose sur une idée simple mais audacieuse : intégrer un eVTOL complet à l’intérieur d’une camionnette dédiée. Le véhicule terrestre, baptisé Mothership, mesure 5,5 mètres de long et 2 mètres de haut, des dimensions suffisantes pour accéder à un parking souterrain. Il s’agit donc réellement d’un engin pensé pour un usage personnel quotidien, et non d’une plateforme expérimentale réservée aux démonstrations.

L’eVTOL qu’elle transporte bénéficie d’une structure légère en fibre de carbone et peut accueillir deux personnes. Son déploiement est intégralement automatisé. Une simple pression sur un bouton ouvre les portes arrière, fait glisser l’aéronef sur des rails et déploie son train d’atterrissage. La Mothership se déplace alors pour libérer la zone, laissant l’appareil prêt à décoller.

Le pilotage peut se faire en mode automatique pour gérer la navigation et l’atterrissage, ou via un manche intégré pour ceux qui préfèrent garder la main. Cette dualité rappelle les logiques observées dans le secteur des drones civils ou des avions ultralégers, mais avec une interface simplifiée.

La Mothership, quant à elle, n’est pas seulement un moyen de transport. Ce six-roues à quatre places embarque des portes arrière à ouverture inversée et des roues arrière directrices. Sa motorisation hybride à prolongateur d’autonomie offre plus de 1 000 km de portée. Elle sert aussi de station mobile : l’eVTOL se recharge pendant le trajet. Cette symbiose crée un système complet, pensé comme une solution de mobilité multimodale.

Reste à comprendre comment ce duo fonctionne concrètement au quotidien.

Comment fonctionne ce système unique : utilisation concrète

L’ensemble camionnette-eVTOL est conçu pour une utilisation simplifiée afin de rendre l’expérience la plus accessible possible, malgré la complexité technologique sous-jacente.

Les éléments clés du Land Aircraft Carrier

• Longueur de la Mothership : 5,5 mètres
• Hauteur : 2 mètres
• Motorisation hybride avec prolongateur d’autonomie
• Autonomie supérieure à 1 000 kilomètres
• eVTOL pour deux passagers
• Structure en fibre de carbone
• Déploiement automatisé
• Mode de pilotage automatique ou manuel
• Recharge de l’eVTOL via la camionnette

Déroulement d’une séquence d’utilisation

1. Stationnez la Mothership sur une zone dégagée permettant le décollage. Sur un terrain privé ou dans un espace autorisé, l’utilisateur prépare simplement la surface.
2. Appuyez sur le bouton de déploiement. Les portes arrière s’ouvrent automatiquement et l’eVTOL glisse sur des rails motorisés. Le train d’atterrissage s’installe en position.
3. L’eVTOL se met en configuration de décollage. La camionnette s’écarte légèrement pour ne pas gêner la manœuvre.
4. Choisissez le mode de vol. Le mode automatique gère la navigation et l’atterrissage, mais un manche avec commandes intégrées permet de piloter soi-même.
5. À l’arrivée, l’appareil se pose puis est rechargé directement via la Mothership pendant le trajet suivant.

Les premières unités sont déjà sorties de l’usine de Canton le 3 novembre 2025, marquant le passage du prototype à la production réelle. XPeng prévoit d’atteindre un rythme de fabrication élevé grâce à un site industriel de 120 000 mètres carrés, capable de produire jusqu’à 10 000 voitures volantes par an. Les livraisons débuteront en Chine avant la fin de l’année 2026, avant une éventuelle extension à d’autres continents.

Mais d’autres éléments permettent d’aller plus loin dans la compréhension de cette stratégie ambitieuse.

Variantes, stratégie globale et innovations associées

XPeng ne se limite pas à ce concept spectaculaire. Le constructeur chinois multiplie les projets pour couvrir toutes les distances du vol à basse altitude. Parmi les futurs modèles figure l’A868, un avion hybride à six places destiné aux trajets plus longs. Cette diversification illustre une volonté claire de dominer l’ensemble des segments émergents de la mobilité aérienne personnelle.

La présentation du Land Aircraft Carrier à Munich s’est faite aux côtés de la XPeng L03, une voiture électrique plus conventionnelle mais stratégique. Cette berline, proposée à partir de 35 600 euros en Allemagne, peut se recharger à 80 % en 20 minutes et intègre des puces d’IA maison pour la conduite. En Chine, elle démarre sous les 18 500 dollars et a déjà battu un record de précommandes.

Cette offensive simultanée sur plusieurs catégories — voitures électriques bon marché, robotaxis, aéronefs personnels — démontre une stratégie globale : devenir un acteur incontournable en Europe et ailleurs. Le premier centre de recherche européen de XPeng a d’ailleurs ouvert à Munich, renforçant cette présence.

Si le Land Aircraft Carrier séduit, c’est aussi parce qu’il incarne cette ambition de rupture. Mais certains aspects méritent d’être examinés avec prudence.

Points de vigilance : obstacles réglementaires et idées reçues

Certains imaginent déjà ces véhicules dans les rues européennes, mais la réalité est plus nuancée. Bruxelles impose des normes de sécurité aérienne très strictes et l’homologation peut prendre plusieurs années. Même en Chine, où les procédures sont plus rapides, le certificat de type et le certificat de production ne sont pas encore totalement validés.

Autre idée fausse : croire que les 7 000 précommandes aboutiront toutes. XPeng lui-même souligne que ces réservations n’équivalent pas à des achats fermes. Enfin, le coût élevé limite l’usage à une poignée de clients fortunés, au moins dans un premier temps.

Mais ces obstacles n’empêchent pas l’industrie d’avancer.

L’arrivée de véhicules comme le Land Aircraft Carrier montre qu’un nouveau chapitre de la mobilité personnelle est en train de s’écrire. La question n’est plus de savoir si ces engins existeront, mais quand ils deviendront accessibles à un plus large public.