Les voitures électriques n’en finissent plus de faire parler d’elles. Après une décennie de développements et de tâtonnements, la révolution des véhicules électriques semble sur le point de passer à la vitesse supérieure avec l’arrivée de nouveaux modèles prêts à tout changer. Parmi eux, le Zeekr 7X, un SUV chinois à la fois haut de gamme et high-tech, qui s’attaque frontalement au Tesla Model Y. Avec des promesses de recharge ultra-rapide et des performances impressionnantes, il pourrait bien redéfinir les standards du marché européen.
Zeekr 7X : un SUV ambitieux qui arrive en Europe
Nous avons eu l’opportunité d’essayer le Zeekr 7X, un modèle phare du groupe chinois Geely, dans sa version européenne sur les routes du Portugal. Le SUV électrique haut de gamme de Zeekr se distingue par son design soigné et ses performances impressionnantes. Cependant, son arrivée en Europe prend du retard, malgré le fait que la marque soit déjà bien implantée en Suède et dans d’autres pays européens comme les Pays-Bas et la Norvège. Les conducteurs français devront encore attendre entre 12 et 24 mois avant de pouvoir en profiter, selon les dernières informations.
Design : un SUV moderne mais sans grande surprise
Sous la direction du designer argentin Ignacio Fernández Miño, le Zeekr 7X présente des lignes modernes, mais sans véritable caractère. Bien que le design soit harmonieux, il manque un peu de personnalité, surtout si l’on compare ce modèle à d’autres véhicules électriques à forte identité, comme la Tesla Model Y ou la BMW iX. Toutefois, le 7X reste bien dans son époque avec un Cx de 0,247, ce qui reste une bonne performance pour un SUV.
Habitabilité : un confort premium pour toute la famille
À l’intérieur, le Zeekr 7X se veut un véhicule spacieux et confortable, avec un empattement de 2,90 mètres, garantissant un espace généreux pour les passagers arrière. La qualité des matériaux est à la hauteur de ses ambitions premium, avec des finitions en suédine et en cuir Nappa. L’habitacle propose de nombreux rangements astucieux, et le système audio de 2 160 watts avec 21 haut-parleurs offre une qualité sonore de haut niveau.
En termes de confort, les sièges arrière sont particulièrement spacieux, permettant un excellent dégagement pour les jambes et un dossier réglable électriquement. Le toit panoramique ajoute une touche supplémentaire à l’expérience de conduite.
Technologies embarquées : un écran et des aides à la conduite performants
Le Zeekr 7X est construit sur la plateforme Geely SEA, qui a été utilisée pour d’autres modèles comme la berline Zeekr 001. Son architecture permet une gestion électronique de pointe, avec un écran tactile de 16 pouces et un processeur Snapdragon 8295. Cependant, l’interface pourrait perdre l’utilisateur dans des menus complexes, malgré sa fluidité. La navigation est performante grâce à la cartographie Here et les mises à jour en temps réel, mais elle manque encore de certaines fonctionnalités comme l’annonce des radars.
Les aides à la conduite, telles que le régulateur adaptatif de vitesse et le centrage dans la voie, permettent de bénéficier d’une conduite semi-autonome de niveau 2. Toutefois, il manque encore quelques améliorations ergonomiques et de réactivité par rapport aux modèles concurrents.
Performances de conduite : un comportement agréable mais pas révolutionnaire
Le Zeekr 7X, dans sa version Privilege AWD, développe 630 chevaux et atteint 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, des chiffres impressionnants pour un SUV électrique. Toutefois, sur les routes sinueuses du Portugal, il manque un peu de dynamisme et de pêche en conduite plus sportive. Bien que son confort soit globalement bon, il n’atteint pas le niveau de certains de ses concurrents dans le domaine des SUV électriques haut de gamme.
Recharge et autonomie : un potentiel énorme, mais des défis à surmonter
L’une des caractéristiques les plus séduisantes du Zeekr 7X est sa recharge ultra-rapide. En Chine, le modèle peut atteindre 80% de charge en seulement 10 minutes, grâce à une batterie CATL et une puissance de charge de 480 kW. En Europe, avec une borne de 360 kW, la recharge prend environ 16 minutes. Toutefois, à 400 volts, la vitesse de recharge chute à 75 kW, ce qui est un désavantage face à des concurrents comme Hyundai ou Tesla, qui proposent des vitesses de charge plus rapides dans des conditions similaires.
L’autonomie théorique est également attrayante : jusqu’à 615 km pour la version à grande batterie. En conduite réelle, l’autonomie semble bien se rapprocher des chiffres officiels, notamment sur de petites routes. Cependant, sur autoroute, l’autonomie sera logiquement plus faible.
Prix et concurrence : une alternative intéressante, mais des défis à relever
Avec des prix variant entre 52 990 et 62 990 euros en Europe, le Zeekr 7X se place dans une gamme premium. Il rivalise directement avec des modèles comme la Tesla Model Y, la Volkswagen ID.4, ou encore la BMW iX3. Toutefois, pour réellement bousculer Tesla et d’autres géants, Zeekr devra améliorer l’ergonomie de ses interfaces, réduire la masse du véhicule, et garantir une performance de recharge homogène.
En résumé, le Zeekr 7X a de nombreux atouts : un design élégant, un intérieur spacieux, des technologies avancées et une bonne autonomie. Cependant, des améliorations sont nécessaires pour le rendre vraiment compétitif face aux leaders du marché européen. Si la marque parvient à répondre à ces défis, elle pourrait bien révolutionner le secteur des SUV électriques premium.
