Citroën remet les clés dans le contact de sa petite Ami, cette drôle de voiturette électrique qui continue de tracer sa route sans permis. Présentée en grande pompe lors du dernier Mondial de l’Auto, la version restylée débarque sans chambouler la recette d’origine : prix imbattable, look décalé et simplicité radicale. Mais cette fois, la version Buggy revient pour de bon, et ça change tout… ou presque.
Une Ami relookée mais fidèle à elle-même
Quand j’ai vu ma première Ami dans la rue, je me suis demandé si c’était un jouet pour adulte ou un OVNI urbain. Avec son design carré, ses portières inversées et sa taille de caddie, elle ne passe pas inaperçue. Et en 2025, Citroën lui offre un petit lifting, tout en douceur.
Exit le bleu ciel tristounet, bonjour la nouvelle teinte Night Sepia (un marron chic qui rappelle les cuirs anciens). Les phares sont désormais légèrement rehaussés, les passages de roue accentués, et des stries inspirées de la mythique 2CV apparaissent sur certaines ailes. Un clin d’œil nostalgique pour les amateurs d’histoire automobile.
Et surtout, le retour de l’Ami Buggy, cette déclinaison tout-terrain sans portes ni toit, qui a fait sensation en édition limitée. Cette fois, elle rejoint officiellement le catalogue, avec ses jantes robustes et ses finitions baroudeuses. De quoi séduire les aventuriers urbains… tant qu’il ne pleut pas.
À l’intérieur, toujours le strict minimum
L’habitacle reste fidèle à l’esprit de l’Ami : minimaliste, fonctionnel, presque monastique. Deux sièges ultra-fins, un mini-écran, et une planche de bord aussi dépouillée qu’une chambre d’étudiant. Pas de climatisation, ni d’autoradio, mais des rangements malins et des packs couleur personnalisables pour mettre un peu de gaieté dans cette cellule spartiate.
Certains diront que c’est un retour à l’essentiel ; d’autres, qu’on frôle l’ascétisme automobile. En tout cas, cela colle parfaitement à sa vocation : une citadine électrique pratique et abordable.
Une fiche technique inchangée… mais suffisante
Sous le capot, rien de nouveau : la batterie de 5,4 kWh reste en place, alimentant un moteur de 6 kW (8 chevaux). L’Ami plafonne à 45 km/h, comme toutes les voitures sans permis, et offre une autonomie de 75 km, largement suffisante pour les trajets domicile-école ou marché-boulangerie.
La recharge complète prend environ 4 heures sur une prise classique, ce qui rend son usage aussi simple qu’un smartphone. Et surtout, Citroën ne touche pas à ses prix planchers :
7 990 € pour la version de base,
8 390 € avec le pack couleur,
9 590 € pour l’Ami Buggy,
et 9 990 € pour la déclinaison Palmeira, avec ses stickers exotiques.
Une alternative intelligente pour les jeunes et les urbains
Que vous soyez adolescent, retraité ou simplement à la recherche d’un moyen de transport ultra-économique, l’Ami coche pas mal de cases. En quatre ans, Citroën en a vendu plus de 75 000 exemplaires — preuve que cette petite boîte à roues a su trouver son public.
Et avec cette nouvelle version 2025, la marque ne cherche pas à tout réinventer, mais à renforcer ce qui fonctionne déjà : un véhicule électrique, compact, sans permis, qui offre la liberté de bouger à petit prix.
